Wpływ rosnących cen materiałów i cen wysyłki na eksport

1. Cena surowców poszybowała w górę

Od czasu zaostrzenia polityki ograniczania mocy we wrześniu krajowa produkcja żelazoniklu gwałtownie spadła. W październiku przepaść między podażą a popytem na energię w różnych regionach była nadal duża. Firmy niklowe dostosowały swoje plany produkcyjne zgodnie ze wskaźnikami obciążenia mocy. Oczekuje się, że produkcja w październiku będzie wykazywać tendencję spadkową.

Według opinii fabryki natychmiastowy koszt produkcji fabryki żelazoniklu znacznie wzrósł z powodu niedawnego wzrostu cen materiałów pomocniczych; a wpływ polityki ograniczania mocy doprowadził do zmniejszenia obciążenia produkcyjnego fabryki, a średni koszt znacznie wzrósł w porównaniu z produkcją ciągłą. Sądząc po obecnej cenie rynkowej, natychmiastowa produkcja fabryk jest na granicy strat, a poszczególne firmy już straciły pieniądze. W końcu cena blachy stale rosła. W ramach polityki podwójnej kontroli zużycia energii utrzymuje się słaba sytuacja podaży i popytu na rynku, a firmy żelazoniklowe po raz kolejny stają przed trudnym dylematem. W ramach mechanizmu samoregulacji rynku uruchomiona zostanie również nowa runda konwersji cen.

2. Stawki frachtu morskiego wciąż rosną

Oprócz wpływu polityki środowiskowej i cen surowców, zmiany w kosztach transportu mają również większy wpływ.

Według Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) opublikowanego przez Shanghai Aviation Exchange, po 20 kolejnych tygodniach wzrostu, ostatni indeks SCFI spadł po raz pierwszy. Spedytor powiedział, że chociaż stawka frachtowa nieznacznie spadła na powierzchni, firmy spedycyjne nadal pobierają dopłatę do ogólnego wzrostu stawki (GRI) w październiku. W związku z tym rzeczywisty fracht nadal musi być dodany do dopłaty GRI, aby była rzeczywistą stawką frachtową.

Epidemia zakłóciła wzajemność pojemników. Dzięki dobrej kontroli sytuacji epidemicznej w Chinach duża liczba zamówień została przeniesiona do Chin na produkcję, czego efektem były opakowania eksportowe, co pogłębiło niedobór miejsca i puste pojemniki. W rezultacie fracht morski nadal rośnie.


Czas publikacji: 16 października-2021